在重型貨車(chē)底盤(pán)上使用雙中間軸全同步器變速器的車(chē)型中，我們對(duì)濰柴汽車(chē)柴油機(jī)12檔變速器的結(jié)構(gòu)做簡(jiǎn)要的介紹，以便讀者掌握和維修這類(lèi)變速器的知識(shí)，了解12檔全同步器系列變速器結(jié)構(gòu)，掌握使用和維修這類(lèi)變速器的知識(shí)。

濰柴汽車(chē)柴油機(jī)副變速器也采用兩根結(jié)構(gòu)一樣的中間軸，兩軸相間180°安置，動(dòng)力從輸人軸輸入后，分流到兩根中間輸上，之后集中到主同軸，副變速器的動(dòng)力輸入與輸出情況也是樣的。中間軸變速器每根中間軸理論上只傳遞一半的轉(zhuǎn)矩，因此采用這種結(jié)構(gòu)可以使變速器減小，齒輪的厚度減小，軸向尺寸也可縮短，質(zhì)量得到減輕。

雙中間軸變速器主軸中齒輪必須同時(shí)與兩根中間軸齒輪咽合。各檔齒輪務(wù)的將構(gòu)齒輪正確贈(zèng)合，并使載荷平均分配，雙中間軸變速器的主軸齒輪在主主軸齒上與排除(發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器)向浮動(dòng)狀態(tài)，采用鉸接式浮動(dòng)結(jié)構(gòu)。因此，主軸軸頸必須插入輸入軸的孔內(nèi)，并在孔內(nèi)導(dǎo)套，主軸軸頸與導(dǎo)套之間需要有足夠的徑向間隙，主軸后端通過(guò)漸開(kāi)線花鍵插入副水速器驅(qū)動(dòng)齒輪孔內(nèi)，而副變速器驅(qū)動(dòng)齒輪軸的軸頸支撐在球軸承上。

各檔齒輪在主軸上浮動(dòng)安裝，取消了滾針軸承，使主軸總成的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。變速作時(shí)，兩個(gè)中間軸齒輪對(duì)主軸齒輪所施加的徑向力，大小相等，方向相反，因此相互抵消、使主軸只承擔(dān)轉(zhuǎn)矩，不承擔(dān)彎矩，改善了主軸和軸承的受力狀況，也提高了變速器的用可靠性和耐久性。12檔變速器安裝時(shí)，也必須進(jìn)行對(duì)齒，可參照前述9檔變速器的相關(guān)內(nèi)容操作。