供油量是指柴油泵依據(jù)柴油發(fā)電機(jī)工作負(fù)荷規(guī)定向噴油泵供油的燃油量。針對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。供油由調(diào)速器操縱，可在要求的速率范圍內(nèi)隨負(fù)載轉(zhuǎn)變自動(dòng)更改供油量，操縱曲軸最高速度，維持最低速度，使柴油機(jī)正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均勻會(huì)影響柴油機(jī)的運(yùn)作。

如果噴油泵供油量過(guò)小，柴油機(jī)將難以啟動(dòng)，動(dòng)力不足。

原因：(1)噴油泵的供油量是根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷，由油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)的。如果噴油泵油量調(diào)節(jié)桿、導(dǎo)槽卡在供油量最小的位置，或調(diào)速器的連桿、齒條、撥叉卡在供油量最小的位置，都會(huì)造成噴油油泵供油量太小。

(2)噴油泵柱塞副磨損嚴(yán)重，密封性能降低，也會(huì)造成供油壓力和供油量下降。

(3)噴油泵出口閥工作不良，內(nèi)漏增多，導(dǎo)致供油量減少。

如果噴油泵供油量過(guò)大，會(huì)因空燃比異常而冒黑煙。原因：

(1)柱塞調(diào)整不當(dāng)，使供油量過(guò)大。

(2)松開(kāi)調(diào)整齒輪鎖緊螺母，使調(diào)整齒輪移位。

(3)調(diào)速器控制臂限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。有的操作人員為了提高發(fā)電機(jī)組速度，不正常地調(diào)整調(diào)速螺釘和限油器；更有甚至者，將油門(mén)桿直接掛在調(diào)速?gòu)椈缮希`加速度，不僅加速了零件的磨損，也降低了發(fā)電機(jī)組的安全性；機(jī)械效率降低，油耗增加。

柴油發(fā)電機(jī)組根據(jù)實(shí)測(cè)，如果運(yùn)轉(zhuǎn)速度超過(guò)規(guī)定限值的10%，發(fā)電機(jī)組油耗率會(huì)增加3%~4%。發(fā)電機(jī)組多缸柴油機(jī)供油不均會(huì)導(dǎo)致油量大的氣缸在工作時(shí)發(fā)出爆震聲并冒黑煙。

怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“跑偏”現(xiàn)象。原因：噴油泵標(biāo)定不當(dāng)、最大供油量限制裝置磨損、油量控制機(jī)構(gòu)裝配或調(diào)整不當(dāng)?shù)?；彈簧永久變形或斷裂等?/p>