柴油發(fā)動機(jī)功率是指在發(fā)動機(jī)設(shè)備出廠銘牌上和使用手冊中，都明確規(guī)定了發(fā)動機(jī)的有效功率和對應(yīng)轉(zhuǎn)速。在銘脾上標(biāo)明的有效功率和對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，將之稱為標(biāo)明功率（額定功率）和標(biāo)明轉(zhuǎn)速（額定轉(zhuǎn)速），稱作為標(biāo)明工況。發(fā)動機(jī)功率的標(biāo)明是依照發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)、操作特點(diǎn)、壽命和穩(wěn)定性需求而整體確認(rèn)的。發(fā)動機(jī)的標(biāo)明功率分為四種。

15分鐘功率：在基準(zhǔn)壞境（大氣壓P0=100kPa，相對濕度30%，環(huán)境溫度25℃，中冷器冷卻介質(zhì)進(jìn)口溫度T=298K或25℃。）因素下，發(fā)動機(jī)容許不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘的標(biāo)明功率。

1小時(shí)功率：在基準(zhǔn)壞境因素下，發(fā)動機(jī)容許不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)的標(biāo)明功率。

12小時(shí)功率：在基準(zhǔn)壞境因素下，發(fā)動機(jī)容許不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)12小時(shí)的標(biāo)明功率。

持續(xù)功率：在基準(zhǔn)壞境因素下，發(fā)動機(jī)容許長久不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)的標(biāo)明功率。

15分鐘功率是對車用發(fā)動機(jī)而言，如汽車、摩托車和摩托艇等在超車或追擊時(shí)以最高速度運(yùn)行，在15分鐘內(nèi)容許以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

在日常運(yùn)行環(huán)節(jié)中，按肇油機(jī)標(biāo)明功率運(yùn)轉(zhuǎn)。對車用發(fā)動機(jī)，通常以1H功率為標(biāo)明功率，15min功率作為最大功率，對應(yīng)的轉(zhuǎn)速為標(biāo)明轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速。汽車經(jīng)常處在低于標(biāo)明功率下運(yùn)行。

故而，在通常條件下車用發(fā)動機(jī)的標(biāo)明功率標(biāo)得非常高，以充分調(diào)動發(fā)動機(jī)的作業(yè)能力。發(fā)電機(jī)組用發(fā)動機(jī)、船用主機(jī)和柴油機(jī)車通常以持續(xù)功率為標(biāo)明功率，1小時(shí)功率為最大功率。發(fā)電機(jī)組和船舶航行對發(fā)動機(jī)的耐久性和穩(wěn)定性需求很高，操作功率沒法標(biāo)明得太高。操作功率的標(biāo)明是一項(xiàng)復(fù)雜的作業(yè)t發(fā)動機(jī)的操作功率標(biāo)明得越高，則其使用壽命越短。

現(xiàn)階段，設(shè)備操作功率標(biāo)明是依照業(yè)主的需求和設(shè)備的能力，由生產(chǎn)廠家自行標(biāo)明。發(fā)動機(jī)所標(biāo)明的功率都是應(yīng)對某一指定的壞境條件而言的。壞境條件指的是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)場地的壞境大氣壓力、溫度和相應(yīng)溫度，這些對發(fā)動機(jī)的能力有較大干擾。當(dāng)壞境大氣壓力下降、溫度上升和相對濕度增大時(shí)，吸進(jìn)發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的干空氣便會縮減，發(fā)動機(jī)的功率便會下降。反過來說，發(fā)動機(jī)的功率會增加。鑒于壞境條件對發(fā)動機(jī)的能力干擾較大，故而，在功率標(biāo)明時(shí)，要規(guī)定基準(zhǔn)壞境條件。一旦發(fā)動機(jī)在非標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下作業(yè)，其有效功率及燃油消耗率應(yīng)調(diào)整到基準(zhǔn)壞境條件。

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