假如康明斯柴油發(fā)電機(jī)組工作時制冷系統(tǒng)水的溫度過高，假如超出100℃，即水的溫度過高，還可以表明發(fā)動機(jī)制冷系統(tǒng)腔污垢過厚或有關(guān)部件，如水溫傳感器、離心水泵、風(fēng)機(jī)等因為污垢和冷卻液的腐蝕性和生銹，水溫傳感器會卡死，非常容易在散熱器中造成柴油機(jī)內(nèi)的冷卻循環(huán)水。

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中會發(fā)生持續(xù)高溫，對發(fā)動機(jī)的任何運(yùn)動部件都是會因高溫而毀壞。試運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)覺柴油機(jī)是不是顫動。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中帶動，一般缺缸或進(jìn)氣口，進(jìn)剩余油不夠或過大、柴油機(jī)功率不夠。

水溫傳感器自動調(diào)節(jié)冷卻循環(huán)水環(huán)境溫度，使柴油發(fā)動機(jī)維持在最好操作溫度范疇內(nèi)。當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)異常時，柴油發(fā)動機(jī)環(huán)境溫度出現(xiàn)異常。檢查水溫傳感器的工作情況是不是正常的。

冷卻循環(huán)水帶去持續(xù)運(yùn)動部件的高熱量后，根據(jù)散熱器時將發(fā)熱量細(xì)化到空氣中。假如流過警報器的水流量降低，制熱量降低，全部制冷系統(tǒng)的氣溫提升。流過暖氣片的水流量由組裝在缸蓋出入口周邊水路的水溫傳感器調(diào)整。

因為汽缸水溫傳感器閥的開啟是汽缸中揮發(fā)物液態(tài)產(chǎn)生的蒸氣工作壓力，對制冷系統(tǒng)壓力比較敏感，工作中穩(wěn)定性差，應(yīng)用周期短，生產(chǎn)制造技術(shù)繁雜，慢慢被制冷系統(tǒng)工作壓力承受能力大、工作中靠譜、使用壽命長的蠟式雙閥式節(jié)溫器所替代。

假如柴油發(fā)電機(jī)的水的溫度過高，一般是因為水溫傳感器常見故障，造成冷凍液循環(huán)系統(tǒng)總流量緩減，必須選購新的水溫傳感器開展拆開更換，柴油發(fā)電機(jī)水溫傳感器多見蠟雙閥水溫傳感器。

發(fā)電機(jī)蠟式節(jié)溫器的特征：

1、不會受到發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻系統(tǒng)的水位干擾。在蠟式節(jié)溫器中，熱動力元器件——傳感器有著充分的剛度和強(qiáng)度，閥門升程不會受到冷卻系統(tǒng)內(nèi)水位的干擾，而只反應(yīng)水溫的變動。伴隨著柴油機(jī)的發(fā)展趨勢冷卻系統(tǒng)工作壓力變得越來越高此優(yōu)勢比較突出，這也是波紋管式節(jié)溫器所難以相比的。

2、出水摩擦阻力小。在蠟式節(jié)溫器中傳感器外形尺寸比波紋管小得多，所以出水摩擦阻力小。

3、使用壽命長。蠟式節(jié)溫器構(gòu)造結(jié)構(gòu)特征。感溫元器件沖擊韌性高，使用壽命長。

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