轉(zhuǎn)眼間又進(jìn)入了一年國(guó)內(nèi)炎熱的時(shí)節(jié)了，每到這個(gè)季節(jié)時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組派上用場(chǎng)頻率更高。我們作為廠(chǎng)家里專(zhuān)業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)組售后維修人員，肩負(fù)著柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的重任，前幾天接到用戶(hù)報(bào)修電話(huà)，經(jīng)過(guò)檢修發(fā)現(xiàn)是噴油嘴的問(wèn)題。就在此時(shí)頂博電力張師傅幫助用戶(hù)解決柴油發(fā)電機(jī)組噴油嘴卡死故障。

首先來(lái)分析下噴油嘴卡住的原因是什么呢？

1.柴油不干凈，高壓油管內(nèi)有殘?jiān)?，造成針型閥連接頭關(guān)閉不嚴(yán)苛；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)髙壓汽體反方向運(yùn)作，燒毀連接頭。除此之外，噴油器調(diào)整扭簧、桿等組件上的污漬，順著噴油器桿移動(dòng)到噴油器針型閥的上端，或避免滲油的棉線(xiàn)、鉛絲根據(jù)高壓油管進(jìn)到噴油器，會(huì)使針型閥連接頭卡死。

2.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備環(huán)境溫度過(guò)高，造成噴油器制冷欠佳，造成針型閥雙數(shù)卡死。提供的油時(shí)長(zhǎng)太遲。水道積垢太多或阻塞。葉輪頂端損壞，散熱器阻塞。長(zhǎng)期性超負(fù)荷的冷卻風(fēng)扇速率不夠，會(huì)使柴油機(jī)超過(guò)溫度限制。

3.出壓力閥損壞，使噴油器終止油泵時(shí)發(fā)生漏油狀況，造成噴油嘴燒糊積碳，柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)故障。

4.油泵工作壓力過(guò)低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)髙壓汽體反竄蝕蝕針型閥柱塞偶件。

5.組裝噴油器時(shí)，密封墊圈或密封墊片毀壞，導(dǎo)致漏汽，造成噴油器部分氣溫過(guò)高而卡住。

6.零件制造不合格的緣故，如缸蓋上的噴油器組裝孔與噴油器相互配合過(guò)緊，針油路板與缸蓋上的組裝孔空隙過(guò)小，缸蓋上的噴油器組裝孔過(guò)深等。

該如何修復(fù)噴油嘴卡住的故障，應(yīng)對(duì)辦法如下：

1.先將卡死的噴油器放進(jìn)柴油機(jī)或機(jī)油中加溫，用布包住,鉗夾緊針閥井挪動(dòng)，從針型閥取下針型閥。

2.將少許清理油滴進(jìn)針型閥內(nèi)，使針型閥在針閥內(nèi)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，直到針型閥能在針閥內(nèi)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。假如針型閥的表面有燒傷的痕跡，應(yīng)用研磨膏開(kāi)展碾磨。研磨時(shí)留意研磨膏的劑量和碾磨時(shí)長(zhǎng)。

3.在噴油器中組裝清理的針型閥，調(diào)節(jié)油泵工作壓力后重裝。

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