傳感器是一種檢測(cè)裝置，它能夠接觸到待測(cè)信息內(nèi)容，同時(shí)能夠根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組一定的周期性將接觸到的信息內(nèi)容轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)或是別的類型的數(shù)據(jù)輸入輸出，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸信息內(nèi)容的傳遞、解決、儲(chǔ)存等規(guī)定。電控傳感器的特性包含：小型、數(shù)據(jù)、智能化、多用途、系統(tǒng)、數(shù)字化。是完成自動(dòng)識(shí)別和智能控制的主要重要環(huán)節(jié)。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲軸位置感應(yīng)器一般有光電\霍爾元件\磁電阻器種類。柴油發(fā)電機(jī)組曲軸位置(轉(zhuǎn)速比)傳感器的作用是在飛輪殼體(或其他部位)上組裝曲軸位置(轉(zhuǎn)速比)感應(yīng)器，用以向ECU給予柴油機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)信號(hào)，并開展油泵預(yù)噴和主噴計(jì)算時(shí)間及其向時(shí)速表給予數(shù)據(jù)信號(hào)等。不同型號(hào)規(guī)格的柴油發(fā)電機(jī)組，曲軸位置(轉(zhuǎn)速比)傳感器的構(gòu)造和安裝位置也不一樣。

組裝發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸速度傳感器。下列簡(jiǎn)要說(shuō)明以柴油發(fā)電機(jī)組電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸感應(yīng)器為例子。安裝位置發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸速度傳感器：

柴油機(jī)飛輪上面有58個(gè)孔（分布60個(gè)孔，缺2個(gè)孔），便于載入柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和第一缸活塞桿上的止點(diǎn)數(shù)據(jù)信號(hào)，以造成感應(yīng)線圈數(shù)據(jù)信號(hào)。

直接關(guān)系油泵正時(shí)的曲軸位置(轉(zhuǎn)速比)感應(yīng)器和輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)部位的誤差。

應(yīng)恰當(dāng)組裝曲軸位置速率感應(yīng)器，保證其與齒輪中間的間距為0.8-1.5mm，并與輪軸上的記數(shù)孔兩端對(duì)齊。不然柴油機(jī)啟動(dòng)困難，驅(qū)動(dòng)力減少，故障指示燈警報(bào)。

曲軸位置感應(yīng)器毀壞后，會(huì)立即造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)等常見故障。輪軸激光切割磁瓦關(guān)鍵，電磁線圈磁感應(yīng)交流信號(hào)電源輸出。這與發(fā)電機(jī)的原理同樣。發(fā)電機(jī)組有一個(gè)電機(jī)調(diào)節(jié)器，但感應(yīng)器并沒有，輸入輸出的電流伴隨著速率的增高而升高。并沒有電子整流器，因而導(dǎo)出是交流輸出功率。

柴油發(fā)電機(jī)組傳感技術(shù)在發(fā)展及推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的功效與作用，是十分顯著的。世界各地都十分重視傳感技術(shù)這一方面的發(fā)展。相信不久的將來(lái)，傳感技術(shù)將產(chǎn)生一個(gè)飛躍飛躍性發(fā)展，重要部位的新水準(zhǔn)將呈現(xiàn)出新的傳感形態(tài)。

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